DN1000的高鐵打樁水泥管規(guī)格表

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高鐵打樁水泥管現(xiàn)貨

高鐵打樁水泥管知識

聚氨酯泡沫能與各種材料進行牢固的粘合，因此作為直埋管的保溫層幾乎無需考慮防腐層與之粘合的問題。聚氨酯保溫層的適應溫度為+120℃-196℃，短時（十幾小時）可達+190℃。如果用戶需長期溫度190度，我們可根據(jù)用戶需要用高溫料成型。

由輸送介質的鋼管，高密度聚乙烯外套管，以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。

第一層：工作鋼管層，

根據(jù)設計和客戶的要求一般選用無縫管（GB8163-87）螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92）和直縫焊管（GB3092-93）。鋼管表面經過先進的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。

第二層：聚氨酯保溫層，

用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝"。其作用一是防水，而是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。

高鐵打樁水泥管新聞

高密度聚乙烯保溫管廣泛用于液體、氣體的輸送管網， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供、空調通風管道、市政工程等。聚氨酯直埋保溫管是一種保溫性能好，加安全可靠，工程造價低的直埋預制保溫管。聚氨酯直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設管道難以比擬的技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。預制聚氨酯直埋保溫管采用直埋供熱管道技術，標志著中國供熱管道技術發(fā)展已經進入了新的起點。由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內部水質處理好，使用壽命可達50年以上，比傳統(tǒng)的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。    聚氨脂直埋保溫鋼管又稱“管中管”其有“兩步法”構成，是由高密度聚乙烯外保護層、聚氨脂硬質泡沫塑管和鋼管組成。保溫層材料為密度的硬質聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。 聚氨酯直埋保溫鋼管泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。